什么是中心岛式挖土?

健康频道 2019-09-11189未知admin

  中心岛(墩)式挖土,宜用于大型基坑,支护结构的支撑形式为角撑、环梁式或边桁架式,中间具有较大空间情况下。此时可以利用中间的土墩作为支点搭设栈桥。挖土机可利用栈桥下到基坑挖土,运土的汽车亦可以利用栈桥进入基坑运土。

  缺点:由于首先挖去基坑四周的土,支护结构受荷时间长,在软黏土中时间效应显著,有可能增大支护结构的变形量,对于支护结构受力不利。

  当基坑较深,地下水位较高,开挖土体大多位于地下水位以下时,应采取合理的人工降水措施,降水时应经常注意观察附近已有建筑物或构筑物、道、管线,有无下沉和变形。

  (2)中心盆式挖土是先在基坑中部放坡开挖,形成中心岛盆式工况,成中部部分结构底板或地下结构后,再利用完成的地下结构设置水平支撑或竖向斜抛撑,最后挖去四周盆边土方,完成地下结构施工。常用于基坑面积很大且不宜设置整体水平内支撑体系的情形。(简单的讲,就是先挖中间再挖间四周)

  (3)逆作法是利用主体工程地下结构作为基坑支护结构,并采取地下结构由上而下的设计施工方法。逆作法可设计为不同的围护结构支撑方式,分为全逆作法、半逆作法、部分逆作法等多种形式。逆作法以结构代替支撑,支撑刚度大,利于控制变形,还避免了资源浪费,经济效益显著,并且可以上下同时施工,增大作业面,缩短工期,是超大面积、超深基坑工程更为安全、可靠、经济、合理的设计施工方法。(简单的讲,就是地上部分和地下部分同时施工)

  目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。

  伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强,城市的规模也不断的增大,城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势,交通状况不断恶化。为了改善交通,采取了各种措施,其中兴建地下铁道得到了普遍的认可,如最近几年在、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道,其施工方法受到地面建筑物、道、城市交通、水文地质、、施工机具以及资金条件等因素的影响较大,因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素,经全面的技术经济比较后确定。

  明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上顺作施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。

  明挖法是地下铁道施工的首选方法,在地面交通和允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法,明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的,防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济,常被作为首选方案。但其缺点也是明显的,如阻断交通时间较长,噪声与震动等对的影响。

  明挖法施工程序一般可以分为4大步:结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线线黄兴地铁车站位于上海市控江、靖宇交叉口东侧的控江中心线 m,南、北端头井宽21.4 m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构,端头井部分为双柱双跨结构,共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的结构,地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的结构。

  盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作,也可以逆作。

  在城市繁忙地带修建地铁车站时,往往占用道,影响交通当地铁车站设在主干道上,而交通不能中断,且需要确保一定交通流量要求时,可选用盖挖法。

  盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后,以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和面板)置于挡土结构上维持交通,往下反复进行开挖和加设横撑,直至设计标高。依序由下而上,施工主体结构和防水措施,回填土并恢复管线或埋设新的管线。最后,视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道。施工顺序如图2.

  工程实例:深圳地铁一期工程华强站位于深圳市最繁华的深南中与华强交叉口西侧,深南中行车道下。该地区市政道密集,车流量大,最高车流量达3865辆h.车站主体为单柱双层双跨结构,车站全长224.3 m,标准断面宽18.9 m,基坑深约18.9 m,西端盾构并处宽22.5 m,基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年,其中围护结构及临时面施工期为7个月。为深南中在地铁站施工期间的正常行车,该段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。

  盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的结构和中间桩柱,和盖挖顺作法一样,基坑结构多采用地下连续墙或帷幕桩,中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑,以防止结构向基坑内变形,待回填土后将道复原

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